Михаил Иткин

Nodens писал(а) Mon, 26 November 2012 14:16VORON писал(а) Mon, 26 November 2012 17:14На топовые ДХ, КК и шоссеры логичнее ставить динамо-втулки. Динамо втулка под 15-20мм? Schmidt 28-15 MSRP 269 EUR, вес 460 гр

2м

Insight писал(а) Wed, 19 December 2012 11:50Альпинистские ботинки с рантом под кошку встают в скитурные крепы. По крайней мере видел такое использование, причем бот был НЕ пластик. Вообще ски-тур довольно специфический вариант. Скорее в сторону телемарка надо смотреть. Современных универсальных креп чо-то совсем не видно. Вот появились совсем недавно X-trace http://www.tramontana.ru/news.php?id_news=591&a=1 Цена совсем не радует. Ага, я в сторону телемарка и смотрел, их легче всего на заказ сделать. Цитата: Современных универсальных креп чо-то совсем не видно. Вот появились совсем недавно X-trace http://www.tramontana.ru/news.php?id_news=591&a=1 Цена совсем не радует. Ух ты, вот это интересно выглядит. В инте еще гармонт нашел такой, подешевле. Причем даже коньки под них есть Всю жизнь мечтал на коньках покататься!

Insight писал(а) Wed, 19 December 2012 07:35С тросиковыми коньком затруднительно, они щечками за снег цепляют. Неужто 50-й размер совсем не выпускают? Выпускают, но малы. Нужно 52. А такие уже не выпускают. Даже на завод Альпины звонили, был шанс что для вояк словенских делают, но нет, ни фига. Только пешегорные и в спецпартиях (но с горными таких проблем как с лыжными нет). Есть еще фирма австрийская, которая говорит что модифицирует существующие ботинки, но там ценник заоблачный, если б я на северах жил или в Сибири, еще имел бы смысл вложиться. К пенсии накоплю.

Bulawka писал(а) Tue, 18 December 2012 19:47Михаил Иткин писал(а) Tue, 18 December 2012 22:44Короче нога у меня огромная. И самые большие ботинки мне все еще малы, а на заказ в Европах это от тыщи евро. Могу сконтачить с корешем, у которого 50-ый размер ноги. Но не уверен что он в курсе БЕГОлыжных ботинок (а вот альпинисткие я у него в походе припоминаю). Спасибо, я бегоботинки западных марок уже вроде все пересмотрел, максимум это 51 от Альпины (S combi), но они все еще малы, 330мм, нужно минимум на 5мм больше. У меня они даже есть, могу продать корешу А альпинистские лыжные это какие, телемарк или скитур? Если он подскажет где брал, было бы здорово. А так да, хотелось бы хотя бы в горнотреккинговых походить, их есть у меня. Triton, njifnjif, ага, похоже то что нужно. Буду узнавать, может получится этой зимой заиметь. diggercat, спасибо, покурю на скитальце. Пока нашел только телемарковские натовские крепления. Я помню мужика встретил в Финляндии, он с тросиковыми креплениями довольно бодро бегал, даже коньком.

Логичное таки завершение экспериментов с тем гибридом и рогами.

Московский Тритон гнет титан (правда не любые трубы).

Скорее или Трек Сойер И разные производные от кланкеров:

"САПРМАЛСИН"

А норма (личная)? Отягощения у меня естественного будет скоро хватать с запасом. Правая нога менее развита, в баскетбол за универ и дюсш играл, левая у меня прыжковая. Теперь и колено покрепче и нога, разница заметная. Вообщем я над этим работаю, а то поставлю 26, что потом винить останется?

komodo писал(а) Tue, 11 December 2012 14:24 На одной ноге скока приседаешь ? Левая - 10-15, правая еще меньше (без разогрева, встал и пошел приседать).

100 за три? Это ничего, я вот 120 езжу стабильно за 6 часов, притом руль-баран, слики, профиль низкий, контакты, дороги хорошие. Дело в 28 дюймовых колесах наверное.

WasserWolf писал(а) Tue, 11 December 2012 13:26 Видел я фото Михаила Иткина на таком веле. Во, спасибо что вспомнил, сразу пришла идея сделать из него миникоммьютер, вроде такого: Со мной у него будут как раз похожие пропорции. Кроме резины уже все есть, надо только собрать.

Lev G. писал(а) Mon, 10 December 2012 18:52 Ну хоть кто-то понял смысл моего поста. Если 26' в большинстве случаев оптимален для велотуризма, зачем нам следовать очередным уловкам маркетологов (и переходить на 29' колеса) всегда ищущих не без успеха все новые способы нам что-то продать, в ущерб своему увлечению? А почему 26 оптимален, не 28, не 36, не 12 и не 20?

Цитата:Это глупость полная, как минимум в полтора раза больше усилий надо для разгона твентинайнера по сравнению с классическим МТВ. А по ощущениям, так и вдвое-втрое. А вот и аргументы появились!

По Питеру по замерзшей каше мне ездилось на этой двухрядке очень хорошо, легче было ехать чем пешком идти.

Калабаръ писал(а) Wed, 05 December 2012 14:33Михаил Иткин писал(а) Wed, 05 December 2012 16:56 не совсем то, о чем Калабарь спрашивал. Я -рЪ. Оминь. ) Пардон, я близорукий Цитата: Карбоновые туринги бывают? ) Сходу не нагуглил. Толпа туристов карбон не особо любит, скорее среди негоночных кроссеров надо смотреть, перебирать гео. Вообще может камрады бывавшие на ПБП расскажут, сколько там карбона, и какого.

LHT и DT приличные конечно, но КМК это не совсем то, о чем Калабаръ спрашивал. Во, нашел, если б у меня Фарго был, я б вторым байком для асфальта (не для похода) Джамис Босанову брал. Завигору должно понравиться. PS. На mtbr-e есть народ и с Фарго и с Ваей, говорят что довольны, что оба байка имеют одновременно.

centurn писал(а) Wed, 05 December 2012 12:15Михаил Иткин писал(а) Wed, 05 December 2012 14:38Люблю позитивные посты Кимбера. Подскажите, кто сделает за 500РУР паяный крокодил по размеру на заказ, из стали на выбор, 650B с плюшками вроде рулевой 1 1/8? В голубой покрашу сам. Опять обламываешь! Я-то, прочитав Кимбера, уже договорился об аренде лопаты - помойку со стартоном из-под снега откапывать. Не, я б сам для начала пошел другим путем, поискал бы на ибеях старый туринг, конца 70х - начала 80х, пока они еще были больше на шоссейники походили, чем на LHT. Какой-нить Bridgestone, Peugeot или Raliegh.

VORON писал(а) Wed, 05 December 2012 12:32Зачем там 650В? Чтобы был тру винтажный рандоннерский франкобайк (не путать с франкенбайком!). Ну почти тру.

Люблю позитивные посты Кимбера. Подскажите, кто сделает за 500РУР паяный крокодил по размеру на заказ, из стали на выбор, 650B с плюшками вроде рулевой 1 1/8? В голубой покрашу сам. Да, да типичный крокодил: PS. против стартонов и туристов ничего не имею, ради хобби взялся бы восстановить такой.

Когда деньги будут жечь карман, хочу вот такое попробовать: И карбон, и гнутая, и диск, для крыльев бонки есть и шток 350мм, как раз то что нужно (у ваи примерно такие же размеры). Вроде у нас дороги хорошие, но днем лучше держаться велодорожек, а там покрытие может быть самого разного качества, бывает стучит по рукам. Пардон, оффтоп.

zavigor писал(а) Tue, 04 December 2012 22:07Вилка наверное так и осталась project onе,мне она кажется слишком жесткой Project Two. Наверное тоже жесткая, у меня похожая виль от Сальсы Ваи, все-таки потряхивает. Я б лучше что-то гнутое нашел, вроде вилки для Диск Тракера

Калабаръ писал(а) Tue, 04 December 2012 17:25 Что на ваш взгляд предпочтительнее для марафонов over400km? Формат туринга или... э-э... Классического шоссейник? Я не марафонец, и далеко не спортсмен, но довольно таки регулярно 200 езжу на туринге, сильно похожем на Вайю по геометрии. Сейчас для 200+ брал бы что-то среднее между турингом с расслабленной посадкой и шоссером. "Спортивный туринг", довольно высокий, но чуть вытянутый, и чтоб резину туда можно было 32-35 с крыльями поставить. В принципе и кроссеры подходят наверное. Что-то вроде Коны Роув: А если бы денег было больше, то или так...: или так:

Twinga писал(а) Tue, 04 December 2012 14:24 в своё время долго ржал над членом вп,кичившемуся двумя техновышками,и доказывавшему известному народному веломеханику что можно настроить з.п турней на 9скр,а народный веломеханег легонько потискивал в своих ручках молоток,пока не уронил его на ногу доктору технических наук...тут до доктора кое что дошло,и он слинял Маргиналы такие маргиналы