Михаил Иткин

Логичное таки завершение экспериментов с тем гибридом и рогами.

Московский Тритон гнет титан (правда не любые трубы).

Скорее или Трек Сойер И разные производные от кланкеров:

"САПРМАЛСИН"

А норма (личная)? Отягощения у меня естественного будет скоро хватать с запасом. Правая нога менее развита, в баскетбол за универ и дюсш играл, левая у меня прыжковая. Теперь и колено покрепче и нога, разница заметная. Вообщем я над этим работаю, а то поставлю 26, что потом винить останется?

komodo писал(а) Tue, 11 December 2012 14:24 На одной ноге скока приседаешь ? Левая - 10-15, правая еще меньше (без разогрева, встал и пошел приседать).

100 за три? Это ничего, я вот 120 езжу стабильно за 6 часов, притом руль-баран, слики, профиль низкий, контакты, дороги хорошие. Дело в 28 дюймовых колесах наверное.

WasserWolf писал(а) Tue, 11 December 2012 13:26 Видел я фото Михаила Иткина на таком веле. Во, спасибо что вспомнил, сразу пришла идея сделать из него миникоммьютер, вроде такого: Со мной у него будут как раз похожие пропорции. Кроме резины уже все есть, надо только собрать.

Lev G. писал(а) Mon, 10 December 2012 18:52 Ну хоть кто-то понял смысл моего поста. Если 26' в большинстве случаев оптимален для велотуризма, зачем нам следовать очередным уловкам маркетологов (и переходить на 29' колеса) всегда ищущих не без успеха все новые способы нам что-то продать, в ущерб своему увлечению? А почему 26 оптимален, не 28, не 36, не 12 и не 20?

Цитата:Это глупость полная, как минимум в полтора раза больше усилий надо для разгона твентинайнера по сравнению с классическим МТВ. А по ощущениям, так и вдвое-втрое. А вот и аргументы появились!

По Питеру по замерзшей каше мне ездилось на этой двухрядке очень хорошо, легче было ехать чем пешком идти.

Калабаръ писал(а) Wed, 05 December 2012 14:33Михаил Иткин писал(а) Wed, 05 December 2012 16:56 не совсем то, о чем Калабарь спрашивал. Я -рЪ. Оминь. ) Пардон, я близорукий Цитата: Карбоновые туринги бывают? ) Сходу не нагуглил. Толпа туристов карбон не особо любит, скорее среди негоночных кроссеров надо смотреть, перебирать гео. Вообще может камрады бывавшие на ПБП расскажут, сколько там карбона, и какого.

LHT и DT приличные конечно, но КМК это не совсем то, о чем Калабаръ спрашивал. Во, нашел, если б у меня Фарго был, я б вторым байком для асфальта (не для похода) Джамис Босанову брал. Завигору должно понравиться. PS. На mtbr-e есть народ и с Фарго и с Ваей, говорят что довольны, что оба байка имеют одновременно.

centurn писал(а) Wed, 05 December 2012 12:15Михаил Иткин писал(а) Wed, 05 December 2012 14:38Люблю позитивные посты Кимбера. Подскажите, кто сделает за 500РУР паяный крокодил по размеру на заказ, из стали на выбор, 650B с плюшками вроде рулевой 1 1/8? В голубой покрашу сам. Опять обламываешь! Я-то, прочитав Кимбера, уже договорился об аренде лопаты - помойку со стартоном из-под снега откапывать. Не, я б сам для начала пошел другим путем, поискал бы на ибеях старый туринг, конца 70х - начала 80х, пока они еще были больше на шоссейники походили, чем на LHT. Какой-нить Bridgestone, Peugeot или Raliegh.

VORON писал(а) Wed, 05 December 2012 12:32Зачем там 650В? Чтобы был тру винтажный рандоннерский франкобайк (не путать с франкенбайком!). Ну почти тру.

Люблю позитивные посты Кимбера. Подскажите, кто сделает за 500РУР паяный крокодил по размеру на заказ, из стали на выбор, 650B с плюшками вроде рулевой 1 1/8? В голубой покрашу сам. Да, да типичный крокодил: PS. против стартонов и туристов ничего не имею, ради хобби взялся бы восстановить такой.

Когда деньги будут жечь карман, хочу вот такое попробовать: И карбон, и гнутая, и диск, для крыльев бонки есть и шток 350мм, как раз то что нужно (у ваи примерно такие же размеры). Вроде у нас дороги хорошие, но днем лучше держаться велодорожек, а там покрытие может быть самого разного качества, бывает стучит по рукам. Пардон, оффтоп.

zavigor писал(а) Tue, 04 December 2012 22:07Вилка наверное так и осталась project onе,мне она кажется слишком жесткой Project Two. Наверное тоже жесткая, у меня похожая виль от Сальсы Ваи, все-таки потряхивает. Я б лучше что-то гнутое нашел, вроде вилки для Диск Тракера

Калабаръ писал(а) Tue, 04 December 2012 17:25 Что на ваш взгляд предпочтительнее для марафонов over400km? Формат туринга или... э-э... Классического шоссейник? Я не марафонец, и далеко не спортсмен, но довольно таки регулярно 200 езжу на туринге, сильно похожем на Вайю по геометрии. Сейчас для 200+ брал бы что-то среднее между турингом с расслабленной посадкой и шоссером. "Спортивный туринг", довольно высокий, но чуть вытянутый, и чтоб резину туда можно было 32-35 с крыльями поставить. В принципе и кроссеры подходят наверное. Что-то вроде Коны Роув: А если бы денег было больше, то или так...: или так:

Twinga писал(а) Tue, 04 December 2012 14:24 в своё время долго ржал над членом вп,кичившемуся двумя техновышками,и доказывавшему известному народному веломеханику что можно настроить з.п турней на 9скр,а народный веломеханег легонько потискивал в своих ручках молоток,пока не уронил его на ногу доктору технических наук...тут до доктора кое что дошло,и он слинял Маргиналы такие маргиналы

WasserWolf писал(а) Wed, 28 November 2012 19:48 С волками жить - по волчьи выть: раз они при появлении велосипедиста в поле своего зрения включают дальний свет, то почему бы не отвечать им на любезность любезностью... Это где такое? Прям специально переключаются на дальний при виде велосипедиста? Не, там где я езжу, может один из пятидесяти водил не переключится на ближний. Хуже когда они расстояние не рассчитают верно и врубят дальний за несколько метров до того как мимо меня проехать. Но обычно с этим все в порядке, ну и мне самому неприятно других слепить.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 16 November 2012 21:33Подскажите, на народных фарах есть возможность включить и выключить коротким нажатием? Или чтоб выключить надо обязательно зажимать кнопку (как долго)? Приехала фара (MJ 872), опробовал сегодня. Включается коротким нажатием, выключается трехсекундным. В итоге оказалось, что при появлении встречных машин гораздо проще просто прикрыть фару рукой, чем выключать ее. Поскольку руль баран, то сильно махать руками не приходится, не напрягает. Зато теперь имеется практически полноценный "дальний", нефокусируемый свет, в комбинации с правильной дорожной динамофарой (где верхняя часть пучка отрезана) получилось очень круто.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 27 November 2012 15:14Михаил Иткин писал(а) Tue, 27 November 2012 14:24Будете смеяться, но есть клещи работающие даже с двухдюймовыми швальбеяблоками.Только это не по теме. Потому что эти клещи, будучи поставлены на шоссер (что само по себе нетривиально и потребует замены винта на сквозной), окажутся далеко ниже обода колеса Ок, согласен, не по теме.

Раз уж про бутылочные динамки заговорили: